轻型封闭货车etc怎么算 问答丨2020年持卡人最关心的问题汇总

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2020年，我们共同经历了ETC推广、按轴收费、国六排放标准实施等一系列货运新政。 面对这些新政策，想必还有不少卡友还有一些疑问想请教！ 小编整理了中国政府网站上的相关问答，希望能帮助爱卡人士解惑。

具体问题：

高速公路货运车辆通行费由计重改为车（轴）式后，在相同距离下，高速公路四轴车辆通行费以前为80元，现在为130元，四轴车辆通行费为130元。车轴增加了60%。

根据强制性国家车辆生产标准《汽车、挂车和汽车列车外形尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589-2016），双转向四轴载货汽车的最大允许总质量限值为31吨。 根据《中华人民共和国标准法》第十条，“保障人身健康、生命财产安全、国家安全、生态环境安全，满足基本需要的技术要求，应当制定强制性国家标准。经济和社会管理”。

取消省界收费站后，货车通行费的收费方式由计重调整为按车（轴）收费。 对实际总重量大于收费标准吨位倒数的货车，收费标准低于计重收费标准。 从局部调整来看，使用新收费标准的四轴货车平均反吨位为21.08吨（最低值为14.65吨，最高值为24.29吨），低于31的上限吨，实现货车通行。 成本负担减轻。 由于空车和重车占据相同的道路交通资源，按车（轴）型收费，不仅可以实现货车不停车快速通行，还有助于进一步优化交通运输结构。 计费方式调整后，重车通行费支出明显下降。 用户可以通过提高车辆的实际载重率来减少通行费支出。

具体问题：

高速公路收费改革直接让4.2米黄牌货车压力倍增以同车型为例，江苏省二类货车收费标准为：蓝牌每公里0.45元轻型封闭货车etc怎么算，黄牌每公里1.05元。 这对于黄牌4.2米卡车来说是非常不合理的。

根据《交通运输部 国家发展改革委 财政部关于做好货车通行费计费方式调整工作的通知》（交工路发[2019]93号），江苏省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅印发《关于调整江苏省收费公路车辆通行费标准的通知》（苏教财[2019]124号），规定货车按车型收费，二类货车收费标准为1.05元/车公里。 随后，为降低物流成本，省交通运输厅、省发改委、省财政厅印发了《关于联网收费高速公路实行2-5轴货车收费实行差异化收费的通知》（苏教财[2020]8号），二类货车通行费标准进一步降低至0.97元/车公里。

具体问题：

近年来，货车事故时有发生，路上很多货车都将防撞梁拆除或不规范悬挂。 大货车防撞梁有国家强制性标准吗？

一种大型货车防撞梁，属于货车外部保护和乘员保护领域。 目前，我国在货车外饰和乘员保护领域已经建立了较为完善的强制性标准体系，主要包括：GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》、GB 26512-2011《防护《商用车驾驶室乘员保护要求》和GB 11567-2017《汽车及挂车侧后下部部件防护要求》，均已在我国汽车行业强制执行。

首先是GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》标准：在结构方面，对于最大设计总质量大于3500kg但不大于12000kg的载货车辆，交叉前下防护装置截面高度不应小于100mm； 最大设计总质量超过12000kg，前下防护装置截面高度不小于120mm。 在强度方面，前下护板应承受车辆最大总质量100%的水平载荷。 二是GB 11567-2017《汽车和挂车侧后下部防护要求》标准：对于最大设计总质量大于3500kg但不超过12000kg的载货车辆和最大设计总质量为大于750kg但不大于3500kg，后下防护装置截面高度不小于100mm； 对于最大设计总质量超过12000kg的载货汽车和最大设计总质量超过10000kg的挂车，后下防护装置的横截面高度不小于120mm。 两点加载时，后下防护装置应承受100kN的水平载荷。

三是GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》标准规定，发生正面碰撞时，质量为1500±250kg、宽度为2500mm、高度为800mm的钢制摆锤撞击驾驶室前部。卡车。 对于最大设计总质量不大于7000kg的车辆，冲击功为29.4kJ； 对于最大设计总质量大于7000kg的车辆，冲击功为44.1kJ。 评估撞击后假人的生存空间。 综上所述，可以看出我国货车外部保护和乘员保护标准及相关法规较为完备，已经形成了符合我国实际、具有中国特色的技术标准体系。

具体问题：

市区不合理限高杆太多，严重影响货车通行。

为规范优化城市配送车辆交通管理，2018年10月，公安部交管局印发《关于进一步规范优化城市配送车辆交通管理工作的通知》，部署各地公安交管部门要平衡物流、缓拥堵、环保等部门之间的关系，进一步完善城市配送车辆管理政策，科学合理设置限行时间段和路​​段。 原则上禁止货车24小时限行； 简化审批程序，制定公开、公平、公正的配送车辆通行审批制度。 该系统有效保障了配送车辆在日常限行时段和路段的通行需求。

具体问题：

在河南省新乡市办理通行证非常不方便，外地司机根本办不到通行证。 在办理时间上，非工作时间无法办理，下班后无法取证。 通行证申请要求司机本人必须持证件原件到场，不能代为办理。

您反映，河南新乡必须持相关证件原件到指定地点自行办理货车限高证。 公安部交管局高度重视，将尽快向您详细了解，并将您的问题和建议转交河南省新乡市公安局交警支队，请本着便民利民的原则，认真查处整改，多措并举，最大程度解决您的投诉。 问题。

河南新乡市交警支队第一时间派员与大家沟通，详细了解情况。 您的意见已采纳，允许司机委托其他人员办理货车通行证，当场审核发证。 同时，对市区9个窗口办理点的全员进行再培训，进一步强化民警执法为民意识和业务能力熟练程度，切实提高群众满意度。

具体问题：

建议杭州市货车通行证办理窗口设在高速公路出口处，方便广大货车司机。 对于外地的货车司机来说，开了一天车还要花十几块钱在市内办理通行证，着实不方便。

你建议浙江省杭州市在高速公路出口处设立货车通行证申请窗口，方便货车司机办理城市通行证。 公安部交管局高度重视，迅速与杭州市交警支队核实情况。 目前杭州可以线上线下办理货车通行证。 在线办理方面，关注杭州市交警微信公众号轻型封闭货车etc怎么算，进入“电子通行证申请系统”办理货车通行证。 审核通过后自动生成电子货车通行证，无需现场领取或下载打印纸质文件。

就地办理方面，窗口主要设置在城北、城东的市民服务中心、后勤基地集聚区等城市入口附近，受理、审核、现场发放纸质申请。卡车通过。 2018年，杭州共办理货车通行证43万张，其中网上29.5万张，现场23.5万张。

具体问题：

由于在高速公路入口处增加了货车称重，现在货车超重的现象已经少了很多。 但与此同时，还有很多超长、超宽、超高的改装车，依然可以高速通过。 在通过隧道时，这些改装车只能在隧道中间行驶，以免刮伤隧道。 这种车的后视镜只是摆设，非常危险。 希望国家能够严格控制超重，不仅要超重，还要控制超长、超宽、超高。

为防范和遏制货车非法改装，保障道路运输安全，2020年7月21日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家总局牵头，市场监管总局联合印发《关于整改货车违法改装专项工作的通知》（工信部联运[2020]180号），决定组织开展货车违法改装专项整治工作2020年7月至2021年5月，加强对危险品运输、自卸车、半挂车、轻型货车、混凝土搅拌车等5类重点货车的生产和改装监管。

严厉打击“大吨小标”“百吨王”倒卖合格证等违法违规行为，严厉查处一批生产企业、维修企业、货运企业、检验机构和非法改装严重违法违规的“黑窝点”，依法严肃追究相关违法违规企业和人员的法律责任，健全完善货车生产改装监管机制，依法治为到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规行为打下良好基础。有力保障人民群众生命财产安全。

具体问题：

为什么用ETC卡过收费公路一通开两张发票？

根据相关财税政策，ETC客户一次性通行涉及多个业务管理单位管辖路段的，需要开具多张电子票据。

具体问题：

是否可以一次性生成一张发票，方便报销？

电子发票可一次性生成。 登录通行费电子账单服务平台网站或“票”APP，选择相应的通行记录，获取通行费电子账单和电子摘要； ETC预付客户充值后可实时登录服务平台，选择相应的充值记录，获取免税发票。

通行费电子账单服务平台可根据用户需求，以一次或多次行程为单位，在汇总通行费电子发票和金融电子账单的基础上，统一生成收费公路收费汇总表电子票据作为电子收费收据出具的汇总信息证明材料。

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文章来源：中国政府网